船隻作為重要的運輸工具之一，一些大型建設或工具（如離岸鑽油台、船隻等）的運輸工作當然有賴船隻進行，而這類工作會交由半潛船負責。作為海上的大力士，半潛船的載貨重量以萬噸計，除了能夠運載大型設備外，半潛船還具備裝卸作業時的下潛和上浮的特性以配合作業需要。所以半潛船對於運輸大型海上鑽油平台、集裝箱吊臂、建造橋樑的大型預製組件等擔當著相當重要的角色。

半潛船建造複雜，而運輸貨物的過程更須經過精確計算及風險評估。由於裝載的貨物都是上萬噸重的超大型部件，重心高，穩性差，易受風浪影響，稍有不慎就可能造成嚴重事故。因此在每個航程前，都必須用專業穩性計算程式評估運輸過程中船舶裝載的各種數據，以控制風險。

所以很多偉大建築和工程背後，都有半潛船的付出和功勞呢！

能源需求一直都是重要課題，而負責運載原油和其他石油產品的油船便擔任能源供應鏈中重要一環。

原油和其他石油產品大多屬於易燃物品，因此操作運油船需要加倍小心，部分油輪會用惰性氣體注入油倉中代替空氣，減低氧含量以防止燃燒。其實液貨船不一定用作運輸油類產品，亦可用作運輸水、酒精，甚至葡萄酒。

液貨船的大小通常以載重噸位計算，亦因應不同地域如運河的通航條件而設計出多種船型，包括阿芙拉型（AFRAMAX）、巴拿馬型（PANAMAX）、蘇伊士型（SUEZMAX）、大型原油輪（VLCC）及超大型原油輪（ULCC）等。現時最大的ULCC長達380米，載重噸位超過50萬噸，立起來甚至比中銀大廈還要高呢！

散貨船多數用來運輸生產用的原材料（例如：煤、礦砂、水泥等）或是散裝的食材（例如：穀物、黃豆、食物油等），亦有專門運載木材、鋼材、牲畜的散貨船，可以說與我們的生活息息相關。

一艘大型礦砂船（VLOC）的長度達360米，一次可以裝載40萬噸礦砂，相等於160個標準游泳池的容量！

目前全球最大規模的一支VLOC船隊，正是由香港公司管理及擁有的一支香港註冊船隻的船隊，值得我們自豪。

乘車途經葵涌貨櫃碼頭時，大家可有留意碼頭內的事物嗎？最吸引大家注意的應該就是那些色彩繽紛的集裝箱，而那些箱子堆疊得高高的貨船，便是集裝箱船。集裝箱運輸可說是環球貨運物流中最重要一環，靠集裝箱船運載的貨物類型多不勝數，包括衣服、食品、書本等等，甚至我們每人都擁有的手機，當中的電子零件都依靠集裝箱船託運，一些對溫度比較敏感的高精度零件，甚至需要用上可控制溫度的集裝箱來運載呢！

集裝箱是革命性的發明。它的出現使全球的貨物運輸成本更低，更加方便快捷。集裝箱化對國際物流乃至全球的經濟發展產生了革命性的影響。集裝箱船的運載能力我哋會以TEU計算，1TEU就是一個20英呎標準貨櫃大小。現時集裝箱船可達至24,000TEU，船身長度足足有400米（約等於3-4個標準球場長度），寬度有60米，真是海上巨獸！

根據運輸處資料顯示，2021年香港領牌車輛總數已達81.8萬架。車輛絕對是我們日常生活中最容易接觸到的運輸工具，那麼車輛是怎樣從海外工廠運到香港呢？答案就是滾裝船。

滾裝船可以簡單理解為海上移動停車場。車輛就如貨物般運送，一般會在船艏或船艉設有供車輛上落船的艙門和渡板。船艙裡亦設有特別固定裝置，防止車輛在航行中滑動，做成意外。當上落貨時，車輛會由工作人員駕駛上落滾裝船。最大型的滾裝船運載量可達8 000 車道米（備註），足以一次裝載多達七千多輛汽車，相當壯觀呢！

備註：「車道米」 指 滾裝貨船運載量之量度單位，計算方法為載貨甲板長度（以米計）乘以載貨甲板闊度（以車道數目計）